Styrning, nästan..

Efter att svetsat på styrarmar på hjulspindlarna och gjort ett parallellstag mellan hjulen. Fäst upp det som ska vara styrapparat och en styrstag mellan styrapparat och hjulen.
Ja, då kunde jag inte låta bli att bygga ihop trädelarna för att se hur helheten skulle kunna se ut...
Ser ut som om det kan bli något..

Lite närbilder på styrinrättningen. Vevpartiet från en av cyklarna har fått ett nytt liv som styrapparat. Tanken är att en wire eller liknande ska lindas runt rattaxeln som i sin tur påverkar kuggkransen när ratten vrids. Via en pedalarm till styrarmarna ska det gå och vrida hjulen. Tyvärr är kullederna lite för glappa för att det ska kännas helt stadigt. Kanske borde jag komplettera med smörjnipplar på kullederna?! Eller kanske bara lägga en bit gummi i botten som spänner ut kulleden i mot ytterkanten?

Fram och bakaxel

Förra veckans jobb blev att skapa en bakaxel. Jag var tydligen inte så alert med kameran då. Inget kort blev taget under arbetet...
Men, här en bild på resultatet. En vinkelprofil med ett par reaktionsstag och gummibussningar som fjädring. I ändarna på vinkeljärnet sitter ett gänggods som bakhjulen är fästade vid.
I valet mellan elmotor, förbränningsmotor eller trampor är det just nu "knuffapåmotor" installerat.. dvs inget alls..Fokus var på att få hjulen på rätt ställe för att ha något att utgå ifrån. Alla möjligheter finns kvar.

Framänden då.
På originalet sitter framfjädrarna utanför ramsidobalkarna, så det är naturligtvis förebilden. Ett rundrör med gängstång i ändarna blir en bra början.

Här skulle det vara något fjäderstålsaktigt. Men istället blir det bockat plattjärn med gummidämpare som får vara surrogat till en riktig fjäder. En gammal armeringsjärnsknäckare med egentillverkat anhåll gör jobbet enkelt.

 Nu börjar det likna något..

Framaxelbalken jag gjorde för någon månad sedan var alldeles för smal för att kunna få ut något styrutslag alls.
Jag kapade och häftade ihop provisoriskt med ett vinkeljärn.
Det mesta är endast ihoppunktat. Det är enklare att få isär då när jag senare inser att det borde justeras...
Nu sitter hjulen där de ska. Nästa steg är styrningen där jag börjar med parallellstaget med styrarmarna. Bäst att läsa på om ackermann...

Undersidan

Så har även undersidan fått en trästruktur så att den också kan kläs med aluminiumplåt när det blir dags. Alla yttre anslutningar till plåten kommer att göras släta så att plåten kan skruvas stumt emot. Så är i alla fall tanken just nu. Men först är det dags att skifta från trä till lite mer metallarbete för att göra axelinfästningar för både fram och bakaxel. Kanske lite fokus på styrningen också.

Frontstrukturen

Dagen efter julafton fick jag några timmar i garaget. Fokus var på att bygga upp strukturen för fronten. Längsgående ribbor som är tänkt att både hålla fast och stadga aluminiumplåten. Det kanske blev väl tät med struktur men  nu är de på plats i alla fall.

En ny garagekompis, det var den som drog i dag. Tänk att det fortfarande funkar att tjata på Tomten..

Ett spår i den tvärgående strukturen med fräsen och sen forma ändarna i bänkslipen. Som tidigare gör jag spanten överstora. Tanken är att forma yttersidorna och sedan jämna till insidan. Nu med överhandsfräsen kan jag även göra fina radier på insidan när de är så dags.

Kylarmaskering och insteg

Några timmar till i garaget så här innan jul. Det börjar växa fram något..
Men i år kan vi inte räkna med att Tomten åker Bugatti..

Första steget i att skapa kylarmaskeringen är att göra en "buck", dvs en mall att forma plåten emot. Den bakre delen räknar jag med att den ska vara en del i den bärande stommen och att den ska bära kylarmaskeringen. Men det får vänta lite till med plåtjobben.

Jag började fundera på hur insteget i kupén ska se ut. Sedan tidigare hade jag mallat lite med maskeringstape, det fick bli grunden till trästommen. Jag räknar med att kunna vika in plåten emot trästommen och sen kanske klä kanten med läder. Det kan bli snyggt.

En karosstomme växer fram.

Första steget är att tillverka och montera det som är framför och bakom förarplatsen. De fixerar tillsammans ramsidorna så att karossen håller ihop. Tanken är att göra alla delar lite överstora, speciellt på utsidan, för att när alla delar finns kunna slipa till en jämn form för plåten att vila emot. Sen ska alla ytor inåt rundas av, jag räknar med att det tillsammans ska minska vikten något.

Jag fick skaffa en ny kompis till garaget. Träverktyg för karossverksamhet hade jag lite dåligt av...
Denna är helt perfekt för att slipa ändarna som ska sitta emot varandra och få "lustäta" skarvar.

För att få till stjärtpartiet fick jag göra ytterligare en mall. Inte helt lätt att få till former i luften med bara två händer... Men med en mall kan jag syfta fram en form som ser rätt ut. Sen bara överföra formen till pappersmall som sen används för att såga ut de rätta delarna.

Så blev stjärtpartiet efter att delarna är utsågade och ihoppassade med varandra. De håller även ihop bakändarna på ramsidobalkarna.

Jag gjorde även om fronten med kylarmaskering, lite smalare och med det lite mera lik originalet. Kylarmaskeringen är tänkt i plåt, i alla fall så här långt..

Med en tejprulle i handen började jag skissa på hur förarkupén skulle kunna se ut. Det blir nog inte så dumt det där...
Egentligen skulle jag väl fokusera på hur axlar och styrning ska fungera. Men det är ju så roligt med karossen...
Hur har du tänkt drivningen, frågar vänner?
Jag har inte tänkt alls är det enkla svaret. Alla möjligheter finns ännu.

Ramen och början på karosstommen

Jag fortsatte med ramen och svetsade ihop och riktade balkarna.  Till en början får det bli intermittentsvets, totala svetslängden skulle bli nästan åtta meter om jag helsvetsar..
Jag gjorde och monterade ett par u-profiler som jag kommer använda för att fästa karosstrukturen på i nästa steg.

Sen blev det dags att börja med träarbetet. Spillbitar från en bänkskiva i bok kommer att bli ramverket. Jag började med det som ska bli instrumentpanel.

 Andra bitar utritade i träskivan. Min lilla bandsåg får kämpa sig genom 35mm bokskiva. Men lite härligt är det ändå att såga i trä...

Sen blev det till att fixera ramsidobalkarna innan träkarosstommen börjar byggas på plats. Nästa steg blir att bygga hop det som ska sitta både framför och bakom "cock-pit".