It's alive!

Även om jag inte tagit så många bilder under skapandet så har det gjorts en del i alla fall. För att få liv i Lillbugattin så behövs ledningar. En snygg kabelstam skapades.

Men för att koppla el måste jag börja med ett schema för att inte behöva skicka samma signaler fram och tillbaka. Lampor, drivning med relä och så knappar för att styra det hela förstås.

Så, nu lyser det så fint. Då man måste vara rädd om strömmen blev det ett par egentillverkade lampor på 0,5W i de gamla tuttlamporna. Lagom belysning tycker jag själv.

Instrumentpanel ska de vara. Här är det en aluminum panel med skyddsplasten kvar. Den ska naturligtvis bli rosig av roterande stålborste senare. Start vred för att sätta igång och så en vippa för att sätta på lyset ska det vara. Naturligtvis med kontrollampor. Sen behöver man ju ha koll på hur mycket det är kvar i tanken. Ett instrument håller koll på batterispänningen.
 

Så äntligen dags för en ny uppdatering.

Det är glest mellan gångerna...
Nu börjar det likna något. Jag har fått ihop allt det mekaniska nu.. nästan..
Det blir att gå igenom de delar som inte riktigt håller måttet en gång till. Sen är det mesta bara ihop punktat. Det gör det lättare att plocka isär ifall det behövs, och det gör det ju..

Sett ifrån lite olika håll. 
Jag bytte till en lite mindre ratt jag hade liggandes. Det bli lite bättre plats för benen med den. Den ska senare färgas in och bli mer brunfärgad, Palomino för att vara exakt. Det blir nog snyggt tillsammans med den ljusblå franska racingfärgen som jag tänker mig karossen i.

En boat tail ska det ju vara. Batteriet ska även få plats bakom ryggstödet, en av sakerna som inte riktigt är klart ännu. Och tillsammans med eldragning förstås.

Lampor ska den ju ha i fronten förstås. Skelar lite som det är nu. Även det kräver lite justering. 
Men nu börjar det bli dags att tänka på förvaring.. Den får inte plats ihopskruvad någonstanns... 

Växlingsreglage med broms har vållat en hel del huvudbry. Till slut blev det en box med lagring i både inner och ytterkant. Det blev riktigt stadigt även om det bara är vanligt bonnstål genom ett rör..
 

Pedaler med broms och gas ser ut att fungera bra. Gasen påverkar en tryckknapp som är tänkt att påverka ett relä som ger ström till elmotorn. Trögheten i systemet borde räcka till för att det inte ska bli för ryckigt.. Hoppas jag...
Styrningen är en wire som löper på en rulle. Jag hade många timmars funderingar på hur wiren skulle fästas för att inte slira. Men som alltid är det enkla det svåra.. Ett hål genom rullen och så linda wiren ett varv runt skruvskallen som håller fast samma rulle.

Lika så att få fast hjulen på axlarna har krävt hjärnceller. Axeln är förberedd med kilspår så det har hela tiden varit tanken. Men hur skapar man ett invändigt kilspår i distanshylsan? 
Till slut släppte jag den tanken och det blev ett gängat hål i axeln för en avsågad skruv och ett spår i hylsan. Tänk vad man kan fastna i en lösning...Sen att fästa hylsan i hjulet då..

Det blev några svetsloppor så var även det löst...  

Länkage till reglagen

Nu sitter det wire i transaxelns utgångar. En för bromsen och två för växlingen. En wire för dragande rörelsen och en för den tryckande. Hoppas att det fungerar.

Andra ändarna av wire siter i spakarna. Här saknas någon infästning innan det ska fungera.

Stång för att komma vidare till bromspedalen. Både spak och pedal kommer att följa samma rörelse. Ska bli spännande och se om det fungerar. 

Gasen är tänkt att kopplas till en I/O tryckknapp. Det blir allt eller inget reglering av motorn till att börja med. Borde vara tillräcklig tröghet i systemet för att fungera.
 

Då fortsätter vi

Pedaler ska det ju vara, både gas och broms. Bromsen är tänkt att länkas till handbromsen för vidare med wire till transaxelns inbyggda broms. Var tvungen att montera "styrapparaten" för att se om bromslänkaget går förbi.

 

Några fler bitar har kommit tillbaka. Ratt med rattkolonen för att se att allt får plats. 

Återstart efter en liten paus..

Hur börjar man efter ett uppehåll på ett och ett halvt år? Är det någon som orkat vänta på nästa inlägg?

Förra säsongen försvann i sjukdomar och elände för att följas av den här pandemin som gör alla socialt isolerade..

Till slut fick jag tillbaka suget och började bygga vidare på leksaksbilen. Då transaxeln har både växlar och broms måste jag kunna manövrera dem. Ytterligare delar från cyklarna fick släppa till material, den här gången blev det till ett spakställ. Inre spaken ska vara broms och den yttre för växlingen. Vajrar blir det för överföring som nästa steg.

Blev lite sugen på att sätta lysen på den lilla bilen. Ett par Marshall "tutt-lampor" hade jag sen tidigare.. Kanske överkurs men de är ju snygga och ger lite 20-talskänsla på en så liten bil. den är lite vindögd än så länge. Det behövs lite justeringar innan det är helt klart. 

Kan man säga att jag är igång igen? 

 

Första plåtbiten, kylarmaskering

Första plåtbiten skapad till den lilla Bugatti´n. Klart jag börjar med kylarmaskeringen. Det är ju den som karaktäriserar hela bilen. Jag blev riktigt nöjd själv. Jag ska bara skapa ett litet "Bugatti" märke att sätta i fronten.

För länge sedan gjorde jag en en s.k. buck ihop med den övriga trästrukturen. En plåtbit klipptes ut och böjdes mot ett järnrör för att anpassas till "bucken"s form. En ytterligare bockades för att utgöra underdelen och så vips.. Eller ett par timmars hamrande, klippande,  svetsande och slipande så blev det en kylarmaskering.

Mer drivning.

Fortsatte med den bärande strukturen för drivningen. En korg skapades som håller fast batteri och den generator som ska fungera som elmotor.

Med elmotorn på plats och en bit kartong som symboliserar batteriet.  En trepunktsupphängning för drivlinan skapades för att få lite fjädring. Då hela drivpaketet är fast i axeln. Reaktionsstagen får hålla axeln på plats när motorn börjar dra....

Allt får plats innanför den tänkta karossen. Då det finns både broms och växlar i axeln är tanken att via wire ha två spakar i varandra på höger sida. En för broms och en för växling, men det blir en senare fråga..