Snygga till stommens insida

Så har turen kommit till att snygga till insidan av alla träspant. Bredden jämnas till så att alla spant ser lika tjocka ut. Man kan även se det som ett lättningsprojekt!

Den fantastiska maskinen som nästan gör jobbet själv. Tänk att jag har klarat mig utan en sådan tidigare? Snygga radier på alla innerytor i ett nafs..

Sen ska alla skarvar limmas och skruvar ersättas med träplugg. Det kan ju inte vara skruvar som håller ihop stommen, eller hur?

Klassiker i Klassiker

Så fick jag mina "15 minutes in fame".
Klassikers feb-mars 2018 nummer förärades med ett litet reportage om mitt Bugattiprojekt.

Trästommens ytterform klar

Nu är hela karossens trästomme formad så att ytterkanterna följer den tänkta karosslinje. Hela stommen är tänkt att demonteras igen så att även innersidan av varje spant kan göras klar och se snygg ut. Men först bör jag göra klart styrning och rattinfästning. Innan måste beslutet tas om det kommer att bli pedaltrampor eller något annat. Jag funderar nämligen på att ta det sista vevpartiet till rattkolonn..
Vi får se vad jag kan komma på för lösning? Just nu inget konkret.

I väntan på det kunde jag inte låta bli att prova klä karossen med papp. Framänden tror jag inte kommer att bli så komplicerad. Bak blir värre... Men en liten vindavvisare tillverkades snabbt med mattkniven och häftades fast med häftpistolen.
Hmm, snart dags att handla aluminiumplåt, sandsäck och päronformad hammare..
Visst ja, Styrning och drivning först. Och så förstås svetsa klart ramen.. Det finns lite kvar att göra ännu.

Trästommen snyggas till

Nu har jag börjat snygga till trästommen och mjukat upp formerna lite. Den grova formen blir så sakteliga mer som den slutgiltiga ytterformen ska vara innan stommen kläs med plåt.
Efter att jag så småningom är nöjd med ytterytan återstår insidan. Framför mig kan jag redan se jämna fina lister som är mjukt formade även på insidan. Men än går det inte att se för någon annan...

Styrning, nästan..

Efter att svetsat på styrarmar på hjulspindlarna och gjort ett parallellstag mellan hjulen. Fäst upp det som ska vara styrapparat och en styrstag mellan styrapparat och hjulen.
Ja, då kunde jag inte låta bli att bygga ihop trädelarna för att se hur helheten skulle kunna se ut...
Ser ut som om det kan bli något..

Lite närbilder på styrinrättningen. Vevpartiet från en av cyklarna har fått ett nytt liv som styrapparat. Tanken är att en wire eller liknande ska lindas runt rattaxeln som i sin tur påverkar kuggkransen när ratten vrids. Via en pedalarm till styrarmarna ska det gå och vrida hjulen. Tyvärr är kullederna lite för glappa för att det ska kännas helt stadigt. Kanske borde jag komplettera med smörjnipplar på kullederna?! Eller kanske bara lägga en bit gummi i botten som spänner ut kulleden i mot ytterkanten?

Fram och bakaxel

Förra veckans jobb blev att skapa en bakaxel. Jag var tydligen inte så alert med kameran då. Inget kort blev taget under arbetet...
Men, här en bild på resultatet. En vinkelprofil med ett par reaktionsstag och gummibussningar som fjädring. I ändarna på vinkeljärnet sitter ett gänggods som bakhjulen är fästade vid.
I valet mellan elmotor, förbränningsmotor eller trampor är det just nu "knuffapåmotor" installerat.. dvs inget alls..Fokus var på att få hjulen på rätt ställe för att ha något att utgå ifrån. Alla möjligheter finns kvar.

Framänden då.
På originalet sitter framfjädrarna utanför ramsidobalkarna, så det är naturligtvis förebilden. Ett rundrör med gängstång i ändarna blir en bra början.

Här skulle det vara något fjäderstålsaktigt. Men istället blir det bockat plattjärn med gummidämpare som får vara surrogat till en riktig fjäder. En gammal armeringsjärnsknäckare med egentillverkat anhåll gör jobbet enkelt.

 Nu börjar det likna något..

Framaxelbalken jag gjorde för någon månad sedan var alldeles för smal för att kunna få ut något styrutslag alls.
Jag kapade och häftade ihop provisoriskt med ett vinkeljärn.
Det mesta är endast ihoppunktat. Det är enklare att få isär då när jag senare inser att det borde justeras...
Nu sitter hjulen där de ska. Nästa steg är styrningen där jag börjar med parallellstaget med styrarmarna. Bäst att läsa på om ackermann...

Undersidan

Så har även undersidan fått en trästruktur så att den också kan kläs med aluminiumplåt när det blir dags. Alla yttre anslutningar till plåten kommer att göras släta så att plåten kan skruvas stumt emot. Så är i alla fall tanken just nu. Men först är det dags att skifta från trä till lite mer metallarbete för att göra axelinfästningar för både fram och bakaxel. Kanske lite fokus på styrningen också.