Så har det hänt lite...

I julhelgen har det rullats plåt på det nya hjulet. Rulla och prova, jag köpte en krymp&sträck också som aldrig har fastnat på bild. Båda verktygen har varit nödvändiga för att få till plåtklädseln.

Till slut har jag gjort alla bottendelar. De bakre under fishtail-delarna fick jag göra två gånger då jag först hade trott att jag skulle klara mig utan att ta bort bakaxel och hjul. Men det visade sig allt för svårt att hitta form och läge på hålet för axeln. Men som vanligt är det lättare andra gången. Övning ger färdighet...

Även huven fick en till genomgång med renklippning och lite massage. Allt är uppfäst med skruvar i hörnen. Jag har inte gjort renkapningen mot ramen ännu. Det får bli nästa steg... 
Tanken är att det blir försänkta skruvar med 30mm avstånd runt alla skarvar.

  

I ovankanten på huven knackade jag in en 3mm ståltråd som gjorde en fin rundning mot föraren.
Jag provade att göra en liten kant runt sittbrunnen med aluminumlister. Dessa ska kläs med skumgummi och vinyl för att göra kanten mjuk till föraren för hårda kurvtagningar..

Omstart med karossbyggnation

En ny kompis i garaget kan kanske väcka upp intresset igen. Det blev en lång paus i detta projekt, ett och ett halvt år har lillbugattin stått utan någon uppmärksamhet. Men nu så!

Första försöket var att bula ut de märken som hade tillkommit med träklubban och sandsäcken för att driva ut bakhörnen på karossen. Det visade sig att även detta att manövrera ett engelskt hjul kräver träning.. Tänka sig!

Nästa objekt blev att försöka sig på att att skapa huven. Jag är inte riktigt säker på om den kommer att få vara med ända till slutet eller om den räknas som provbit. Men det är en bra träning i alla fall.

Sidoplåtarna var lite enklare, men falsningen runt sittbrunnen hade varit ännu enklare med ett krymp/sträck verktyg. Nu fick det bli hammare och städ för att sträcka ut plåten. 

Jag gjorde en frontplåt men när jag tittar på originalet ska den inte täcka hela rambalkarna. Det blir nog en ny variant senare. 
Alla bitar görs övermått, senare ska de kapas ner och sen är frågan om det ska skruvas fast i trästommen med försänkta skruvar eller med kullrig skalle.. Det tål att tänkas på.

Oj, missat lite bilder..

Nu var det en lång stund sedan det kom upp något på denna blog. De flesta har väl lessnat då det inte händer något.. Tyvärr är det sant.. Jag fastnade lite men jag hittade några bilder jag inte lagt upp här.  

Oktober 2021 började jag malla upp det som ska vara aluminium plåtar och bilda karosskinn. Papp och maskeringstejp fick det bli.

Efter att ha klippt ut bitar av aluminiumplåt gjorde jag under november 2021 en tripp till Marks garage. Där bor det en kraftig men ändå kallad Eckold Piccolo. Det är som en krymp eller om man vill sträck i jätteformat. Genom att justera veven på ovansidan ökar respektive minskar trycket och med det hur mycket som ska sträckas eller krympas.

Efter lite övning gick det riktigt bra att forma halvorna till fishtailen. Men det är klart att den andra gick smidigare att få till grunden till plåten. Men det riktigt trickiga är att få dem lika på båda sidor.

Jag tog bort en del av karosstommen för att kunna ha något att malla emot. En bild ungefär mitt i jobbet. Tyvärr har jag ingen bild på hur de passar ihop.

Efter denna session tog det stopp. Vill kunna rulla plåtarna i ett engelskt hjul för att bula ut ojämnheter, Det skulle duga med ett enkelt att sätta på skruvstädet, men ännu inget sådant i garaget. Sen beställa mer plåt..

Tänk så enkla saker som kan göra att det stannar av...

Men det har istället kommit en ny kompis i garaget...

Men det kan ni följa i en separat blog.

It's alive!

Även om jag inte tagit så många bilder under skapandet så har det gjorts en del i alla fall. För att få liv i Lillbugattin så behövs ledningar. En snygg kabelstam skapades.

Men för att koppla el måste jag börja med ett schema för att inte behöva skicka samma signaler fram och tillbaka. Lampor, drivning med relä och så knappar för att styra det hela förstås.

Så, nu lyser det så fint. Då man måste vara rädd om strömmen blev det ett par egentillverkade lampor på 0,5W i de gamla tuttlamporna. Lagom belysning tycker jag själv.

Instrumentpanel ska de vara. Här är det en aluminum panel med skyddsplasten kvar. Den ska naturligtvis bli rosig av roterande stålborste senare. Start vred för att sätta igång och så en vippa för att sätta på lyset ska det vara. Naturligtvis med kontrollampor. Sen behöver man ju ha koll på hur mycket det är kvar i tanken. Ett instrument håller koll på batterispänningen.
 

Så äntligen dags för en ny uppdatering.

Det är glest mellan gångerna...
Nu börjar det likna något. Jag har fått ihop allt det mekaniska nu.. nästan..
Det blir att gå igenom de delar som inte riktigt håller måttet en gång till. Sen är det mesta bara ihop punktat. Det gör det lättare att plocka isär ifall det behövs, och det gör det ju..

Sett ifrån lite olika håll. 
Jag bytte till en lite mindre ratt jag hade liggandes. Det bli lite bättre plats för benen med den. Den ska senare färgas in och bli mer brunfärgad, Palomino för att vara exakt. Det blir nog snyggt tillsammans med den ljusblå franska racingfärgen som jag tänker mig karossen i.

En boat tail ska det ju vara. Batteriet ska även få plats bakom ryggstödet, en av sakerna som inte riktigt är klart ännu. Och tillsammans med eldragning förstås.

Lampor ska den ju ha i fronten förstås. Skelar lite som det är nu. Även det kräver lite justering. 
Men nu börjar det bli dags att tänka på förvaring.. Den får inte plats ihopskruvad någonstanns... 

Växlingsreglage med broms har vållat en hel del huvudbry. Till slut blev det en box med lagring i både inner och ytterkant. Det blev riktigt stadigt även om det bara är vanligt bonnstål genom ett rör..
 

Pedaler med broms och gas ser ut att fungera bra. Gasen påverkar en tryckknapp som är tänkt att påverka ett relä som ger ström till elmotorn. Trögheten i systemet borde räcka till för att det inte ska bli för ryckigt.. Hoppas jag...
Styrningen är en wire som löper på en rulle. Jag hade många timmars funderingar på hur wiren skulle fästas för att inte slira. Men som alltid är det enkla det svåra.. Ett hål genom rullen och så linda wiren ett varv runt skruvskallen som håller fast samma rulle.

Lika så att få fast hjulen på axlarna har krävt hjärnceller. Axeln är förberedd med kilspår så det har hela tiden varit tanken. Men hur skapar man ett invändigt kilspår i distanshylsan? 
Till slut släppte jag den tanken och det blev ett gängat hål i axeln för en avsågad skruv och ett spår i hylsan. Tänk vad man kan fastna i en lösning...Sen att fästa hylsan i hjulet då..

Det blev några svetsloppor så var även det löst...  

Länkage till reglagen

Nu sitter det wire i transaxelns utgångar. En för bromsen och två för växlingen. En wire för dragande rörelsen och en för den tryckande. Hoppas att det fungerar.

Andra ändarna av wire siter i spakarna. Här saknas någon infästning innan det ska fungera.

Stång för att komma vidare till bromspedalen. Både spak och pedal kommer att följa samma rörelse. Ska bli spännande och se om det fungerar. 

Gasen är tänkt att kopplas till en I/O tryckknapp. Det blir allt eller inget reglering av motorn till att börja med. Borde vara tillräcklig tröghet i systemet för att fungera.
 

Då fortsätter vi

Pedaler ska det ju vara, både gas och broms. Bromsen är tänkt att länkas till handbromsen för vidare med wire till transaxelns inbyggda broms. Var tvungen att montera "styrapparaten" för att se om bromslänkaget går förbi.

 

Några fler bitar har kommit tillbaka. Ratt med rattkolonen för att se att allt får plats.